Després de les eleccions a la Presidència de la Federació Catalana d’Automobilisme celebrades el passat dimarts dia 31 de gener, els resultats han estat els següents:

Participació: 86,44 % del cens
Percentatge de vots cap a les diferents candidatures:
Candidatura Sr. Carles Aluju: 25,49 % dels vots
Candidatura Sr. Joan Ollé: 72,55 % del vots
Vots en blanc: 1,96 % dels vots

Percentatge de vots per delegacions:
Barcelona:
Candidatura Sr. Carles Aluju: 38,46 % dels vots
Candidatura Sr. Joan Ollé: 57,69 % dels vots
Vots en blanc: 3,85 % dels vots

Girona:
Candidatura Sr. Carles Aluju: 28,57 % dels vots
Candidatura Sr. Joan Ollé: 71,43 % dels vots

Lleida:
Candidatura Sr. Carles Aluju: 0 % dels vots
Candidatura Sr. Joan Ollé: 100 % dels vots

Tarragona:
Candidatura Sr. Carles Aluju: 14,29 % dels vots
Candidatura Sr. Joan Ollé: 85,71 % dels vots

El reelegit President, ha escrit una carta dirigida a tot el món del motor català, que us exposem a continuació:

“Benvolguts amants del món del motor,

Després d’un intens dia d’eleccions a la FCA amb una participació històrica del 86%, unes eleccions realitzades de forma correcte, sense incidents, molt ben organitzades, i unes candidatures totalment implicades en aconseguir els millors resultats possibles, crec que es el moment per que tots ens felicitem i ens il·lusionem per un futur prometedor a on podem dir que hi ha moltes persones interessades i disposades a dedicar part del seu temps a la FCA.

Crec que les eleccions a la FCA han estat un èxit, tant per com s’han fet com per com s’ha implicat a la majoria de clubs i persones actives en el món del motor.

Aprofito per agrair a tots, la vostra dedicació i implicació, tan a les persones que directa o indirectament han participat en les eleccions, com a les persones que han anat a votar com als membres de les dues candidatures que han estat fent una feina molt activa durant tot el procés electoral.

En quan al equip que ha col·laborat per que aquesta candidatura sigui l’escollida per a continuar dirigint la FCA 2.0, aprofito per felicitar-nos per la victòria aconseguida i la bona feina feta durant la campanya electoral, i òbviament dir que ara continuem amb el repte d’aconseguir anar culminant tot l’esforç fet els darrers anys.

Espero, desitjo, i confio que de la mateixa manera que ens heu tornat a atorgar en aquestes eleccions la confiança, com ja ho vareu fer ara fa quasi quatre anys, puguem continuar treballant amb la mateixa força i amb l’esperit de millorar dia a dia.

Tanmateix, tal com sempre he manifestat en els meus parlaments, la Federació som tots, clubs, organitzadors, pilots, oficials i tècnics i ara més que mai torno a demanar-vos la vostra implicació per tirar endavant aquest projecte que és el de tots i és per això que us torno a demanar que flueixi la comunicació bidireccional que ens permeti, tots junts, anar millorant dia a dia.

Aprofito l’avinentesa per desitjar-vos un bon 2012 tan en el terreny esportiu com en el personal.

Rebeu les meves mes cordials salutacions,

Joan Ollé”

Font: FCA

A primera vista destaca el nou frontal del cotxe que pel que estem veient serà molt semblant en la majoria de fabricants debut a les noves normes que afecten a les mides i alçada de la part davantera.

Us presentem les imatges del nou Ferrari.

Article: Mikel Trigueros
Font: Team Ferrari

S’ha fet oficial el fitxatge de Jordi Gené per l’equip Suec Biogas.se

El pilot català participarà la propera temporada 2012 als comandaments d’un VW Scirocco propulsat per Biogàs al prestigiós campionat Escandinau de Turismes. Amb l’ajuda tècnica de Seat Sport i el departament de Volkswagen que dirigeix ​​Kriss Nissen serà sens dubte un dels favorits en la lluita pel campionat.

Jordi formarà part d’un equip de tres cotxes dirigit per Tommy Kristoffersson.

Font: Jordi Gené

Williams ha anunciat que presentarà el seu cotxe de Fórmula 1 2012, el FW34, poc abans de l’inici de les proves de pretemporada a Jerez, el 7 de febrer.

L’equip no durà a terme un esdeveniment de llançament formal, en lloc de mostrar el cotxe a una sessió fotogràfica, mostrarà el cotxe al Pit Line just abans de que comenci la sessió de entrenaments de pretemporada, com va fer l’equip HRT l’any passat al circuit de Catalunya.

El FW34 és un punt d’inflexió important per a l’equip, que no ha tingut bons resultats durant els darrers anys.

El FW34 és el primer cotxe desenvolupat por la nova era de tècnics de Williams i marca el retrobament de Williams-Renault com a fabricants de xassís i motor respectivament.
Williams va guanyar diversos títols amb Renault en la seva relació anterior entre 1989 i 1997, i va continuar funcionant amb derivats de Renault, els motors Supertec, per un període de dos anys.

Williams ha mantingut Pastor Maldonado com un dels seus pilots per al 2012, i ha confirmat la substitució Rubens Barrichello pel jova Bruno Senna com a segon pilot.

Tres de tres per a Toni Bou en el Mundial de Trial Indoor. El pilot de Piera segueix imbatut en el campionat després d’imposar-se en la cita de Marsella. Bou va acabar primer amb només 7 punts de penalització i sense donar opció als seus rivals. Darrere del pilot d’Honda Montesa va acabar Adam Raga, amb 12 punts de penalització, i el podi el va completar Albert Cabestany. A la general, Toni Bou continua dominant amb autoritat la general, una temporada més, amb 21 punts de marge. La pròxima cita serà el mes de març a Madrid.

Font: esport3

Un any més el Motor Club Sabadell organitza el Ral·li de la Llana Trofeu Autosi, puntuable per al Campionat Clàssic Regularitat ® i Moto Rally Clàssic ®, aquest any en la seva vuitena edició.

Per segon any consecutiu, la prova es desenvoluparà en una sola jornada, concretament el dissabte dia 25 de febrer, amb un total de 375 km de recorregut, sent 175 d’ells de trams de regularitat, i especials d’entre 6 i 25 Km de longitud, a recórrer per les zones de les comarques del Vallès i rodalies.

Calendari :

-25 de febrer        VIII Ral·li de la Llana Trofeu Autosi

-17 de març        13è Cooper Ral·li

-21 d’abril            XI Clàssic 2000 Viratges

-26 de maig        a determinar

-16 de juny        a determinar

-15 de setembre        Tres Comarques 2012

-20 d’octubre        V Ral·li Anoia Clàssics

-17 de novembre        a determinar

Aquest calendari és provisional i està subjecte a modificacions. El definitiu es podrà consultar més endavant a: www.catmoto.com/interclubs, o a www.fcvh.cat.

Bon ritme d’inscripcions

El nombre d’inscrits en aquesta edició s’ha limitat a 120 equips. El ritme de les inscripcions, obertes des del dia 16 de gener, és alt, perquè ja hi ha més de 20 equips inscrits en menys d’una setmana, dos d’ells andorrans.

Els participants estaran agrupats en les següents categories:

Clàssic Regularitat ®    Categoria Màster: 10 primers classificats absoluts del 2011

    Classe E:     Cotxes fabricats entre 01-01-1950 i 31-12-1960

    Classe F:     Cotxes fabricats entre 01-01-1961 i 31-12-1970

    Classe G:     Cotxes fabricats entre 01-01-1971 i 31-12-1980

    Classe H:     Cotxes fabricats entre 01-01-1981 i 31-12-1983

Sense puntuar para el Clàssic:    Classe I    Cotxes fabricats entre 01-01-1984 i 25-02-1987

Moto Rally Clàssic ®    Classe M:     motocicletes fabricades abans del 26-02-1987

Horaris

L’organització, degut a que va agradar als participants, no ha modificat substancialment els horaris de l’anterior edició.

Pel que fa a les sol·licituds d’inscripció, i tal com va passar en l’anterior edició, és possible que s’hagin de tancar abans de la data prevista, en arribar a la quota de participants admesos en el reglament.
El dia 20 de febrer es publicarà l’itinerari, i el 24 a la tarda es començarà la primera part de les verificacions administratives, que continuaran el dissabte al matí conjuntament amb les tècniques.

La sortida del primer participant a través del podi situat a la zona comercial de l’Eix Macià de Sabadell, està prevista per les 12,30 hores del dissabte 25 de febrer, arribant l’últim participant al final de la prova al mateix lloc sobre les 23:55 hores del mateix dia.

Nova categoria “I”

Aquest any s’incorpora una nova categoria, la I, destinada a cotxes que ja tenen els 25 anys, però estan fora de les prescripcions comunes del Clàssic Regularitat ®. Aquesta categoria no puntuarà ni bloquejarà punts de les altres categories, però els permetrà fer i gaudir igualment de la prova sabadellenca.

Nous espònsors

Ja és sabut que la firma “Autosi” és l’espònsor principal des del primer dia d’aquesta prova, i que l’Ajuntament de Sabadell i l’Estació de Servei Estadio, també ajuden econòmicament a l’organitzador, però el tancament comercial, per part de la central al Japó de la firma Sony, de les seves filials “Sony Gallery”, ha obligat al personal del Motor Club Sabadell a moure fitxa per cobrir part del pressupost d’aquesta firma. Així, l’empresa RPS Service, vinculada al món del motor i importador de productes automobilístics, recanvis i accessoris, ha donat la seva confiança a la gent del Motor Club Sabadell, suplint a Sony. A més, els de Sabadell, estan gestionant també dos nous patrocinadors, dels quals s’espera tancar el contracte en pocs dies.

Per a més informació :www.j4press.com

L’escuderia Red Bull ha confirmat els dies que prendran part cadascú dels seus pilots als test de pretemporada que es celebraran al circuit de Jerez els proper mes de febrer. Els dies 7 i 8 el pilot encarregat de pilotar el RB8 serà Mark Webber quedant els dies 9 i 10 reservats pel actual campió de F1, Sebastian Vettel.

Una vegada finalitzats els test al circuit de Jerez, les escuderies disposaran de un parell de setmanes per estudiar els resultats i buscar noves millores que podran posar a prova al Circuit de Catalunya a final de febrer.

Font: Reb Bull Racing

Les primeres imatges del nou monoplaça, el CT01 Caterham s’han filtrat un dia abans del seu llançament a la revista F1 Racing.

El CT01 és el tercer cotxe produït per l’equip anteriorment conegut com Lotus i va ser dissenyat pel director tècnic Mike Gascoynei el director tècnic Mark Smith.

La característica més cridanera del nou cotxe és el seu morro, que ha estat dissenyat per satisfer les noves regulacions de seguretat. D’acord amb el reglament del 2012, el frontal no pot ser de superior a 55cm i això fa que adopti aquesta silueta de dofí.

Un altre canvi notable en l’aparença del CT01, en comparació amb el seu predecessor del 2011, és la part del darrere que s’estreny i compta amb tubs d’escapament més amples, de nou per complir amb noves regulacions pel 2012.

Demà dijous, es donarà a conèixer tots els detalls del nou CT01.

Font: Team Caterham

El proper dilluns 30 de gener, una nova edició del Rallye Monte-Carlo Historique partirà des de la Plaça de la Catedral de Barcelona — així com des d’altres punts d’Europa com Varsòvia, Turin, Reims, Oslo, Glasgow, Dresden i Bad Homburg — en una ruta maratoniana que culminarà dissabte 4 de febrer als carrers del Principat de Mònaco. Amb una llista d’inscrits amb més de 200 vehicles, no és d’extranyar que any rere any es celebri algun que altre aniversari o conmemoració especial. Enguany tot el protagonisme recau en el Renault 5, un model que durant el 2012 celebrarà el seu 40º aniversari.

La relació entre l’utilitari francés i el Rallye Monte-Carlo no és casual: l’any 1978 i al volant d’un Renault 5 Alpine patrocinat per Calberson, Jean Ragnotti i Jean-Marc Andrié van acabar el rallye en una més que meritòria segona possició scratch, un fet al que s’hi ha de sumar la tercera posició aconseguida per Guy Fréquelin i Jacques Delaval. Tot i la seva manifesta falta de potència en relació als seus rivals, els petits Renault van acabar la prova cedint poc mes de 2 minuts respecte als guanyador del rallye, Jean-Pierre Nicholas i el seu potent Porsche 911 SC. Va ser una barreja de sort, decisions encertades d’uns i desencertades d’altres i un temporal de neu que va penalitzar als vehicles amb tracció al darrera, un fet que, no obstant, no resta gens de mèrit a la gesta aconseguida pels pilots francesos.

Per tal de celebrar aquesta efemèride com cal, els francesos han restaurat una unitat deixant-la com nova, tot respectant les especificacions originals del Renault 5 Alpine amb el que Ragnotti i companyia van brillar en aquella complicada edició de 1978. El motor és un 4 cilindres atmosfèric de 1.397 cc el qual, en la seva configuració original, era capaç d’enviar 93 CV a les rodes davanteres a través d’un canvi manual de cinc relacions. No obstant, la clau en l’èxit de 1978 va ser el pes, situat en aquesta unitat al voltant dels 870 kilos, el que li permetia agafar velocitats de fins a 190 km/h i moures amb agilitat a les zones més revirades. Com no podia ser d’un altre manera, el pilot escollit per tornar a fer els mítics trams del Monte-Carlo en aquest 40º aniversari no és altre que Jean Ragnotti, qui de ben segur tornarà a donar espectacle en aquest Renault 5 Alpine taronja i vermell de Calberson.

Més informació: Rallye Monte-Carlo Historique | Sortida des de Barcelona

Font: automocionblog

El pilot català Joan Lascorz i el seu company d’equip Tom Sykes ja preparen la nova temporada del Campionat Mundial de Superbikes. El  Kawasaki Racing Team Superbike ha estat efectuant les primeres proves d’aquest  2012 a Almeria  (Espanya), els dies 19 i 20 de gener. La nova iniciativa proposada pel organitzadors del campionat sobre la prohibició de fer proves de llarga durada al hivern a acabat i l’equip Kawasaki ha tornat a treballar a la pista amb la nova Ninja ZX-10R.

En Tom Sykes va marxar d’Almeria amb el millor temps, 1 minut 34.6 segons, mentre que en Joan Lascorz va obtenir un excel·lent 1’35.01 s. Durant la nit, les temperatures queien a punt de congelació i amb el sol del dia la pista s’assecava i canviava per complert, fet que ha permès als pilots i el personal tècnic tenir una gran oportunitat per treballar sobre diferents postes a punt de la moto.
L’equip ara tindrà el seu material en òptimes condicions per la cita inaugural del campionat al impressionant circuit de Phillip Island, on disposaran de dues sessions de proves per separat abans del cap de setmana d’obertura de la temporada. Recordem que la primera prova es durà a terme a aquest circuit australià el 24 i 26 de febrer.
Segons comentava el pilot català Joan Lascorz: “Hem provat de tot! Feia fred pel matí a Almeria, però les condicions de la pista eren bones i sortia el sol cada dia. Aquesta és la
última prova abans d’anar a Austràlia, així que va decidir els reglatges de la màquina per Phillip Island i, en general, per a la resta de la temporada. Tom i jo tenim una màquina molt diferent en quan a posta a punt, però és només per que s’adapti als nostres diferents estils de conducció. La diferencia més important entre el més ràpid dels pilots i els altres participants és aconseguir la posta a punt per que els pneumàtics durin tota de carrera. Aquest és el secret més important”. 

Font: Kawasaki Racing