El motociclisme perdrà un pilot excel·lent, fred i meticulós però espectacular i ràpid. Des d’aquí us animem a seguir del seu gran pilotatge fins a final de temporada. Sent el seu últim any, segur que Casey demostrarà qui és i com deixa d’alt el nivell a MotoGP.

Foto: (masmoto.net)

D’altra banda, caldrà veure si hi ha un altre duel entre els dos companys d’equip Andrea Dovizioso i Carl Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3), que fins aleshores sempre han estat dispuntant-se la quarta posició de la graella. Le Mans també servirà per comprovar si Valentino Rossi i la seva Ducati han assolit les millores necessàries per poder ocupar les teòriques posicions que els hi pertoquen. També es podrà comprovar si Aleix Espargaró pot lluitar per seguir liderant el mundial CRT i continuar imposant el pilotatge constant i precís que ha demostrat tenir a Jerez i Estoril.

A la categoria de Moto2, la rivalitat, els avançaments i els nervis sobre l’esfalt s’han convertit amb el pa de cada dia pel que la disputa dels Grans Premis durant el cap de setmana. Pol Espagraró (Pons 40 HP Tuenti) i Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol), treballaran des de divendres per brindar-nos un altre duel espectacular, seguits de pilots com Thomas Luthi (Interwetten-Paddock), Andrea Iannone (Speed Master) i Scott Redding (Marc VDS Racing Team), que també tindran alguna cosa a dir en el Gran Premi francès.

(motorcycle-usa.com)

La categoria més petita del mundial, Moto3, arriba en un moment també molt emocionant, ja que Romano Fenati (Team Italia FMI) va perdre el liderat a Estoril i està disposat a recuperar-lo. L’italià es mostra molt optimista de cara aquest cap de setmana i vol treure’s si o si, l’espina clavada de l’últim Gran Premi. L’alemany Sandro Cortese (RedBull KTM Ajo) pretén seguir amb el seu gran pilotatge i liderant la classificació, però els seus competidors Maverick Viñales (Blusens Avintia) i Luis Salom (RW Racing GP) han assegurat donar el màxim per tal d’apretar una mica més aquest mundial tant disputat.

Des d’aquí informarem de tots els detalls del Gran Premi de Le Mans, esperant i desitjan que sigui igual o millor que els que s’han celebrat fins el moment durant aquesta temporada. Gas!

]]> http://www.competicio.cat/2011/08/14/victoria-per-andrea-iannone-al-circuit-de-brno/feed/ 0 http://www.competicio.cat/2012/05/16/presentat-el-rallyracc-catalunya-costa-daurada-amb-tram-a-salou-com-a-gran-novetat/ http://www.competicio.cat/2012/05/16/presentat-el-rallyracc-catalunya-costa-daurada-amb-tram-a-salou-com-a-gran-novetat/#comments Wed, 16 May 2012 12:28:14 +0000 M. Xirinacs http://www.competicio.cat/?p=11350 Continue reading →]]> Aquest matí s’ha presentat a la Diputació de Tarragona el 48 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada que es disputarà del 9 a l’11 de novembre d’aquest any i que conclourà la present edició del Campionat del Món de Ral·lis. L’acte ha comptat amb la presència de: Mercedes de Pablo, directora general de la Cambra de Comerç de Tarragona, Enric Cucurella, vicepresident del RACC, Albert Batet, president del Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona, Pere Granados, alcalde de Salou, Fernando Aldecoa, director de Port Aventura, i Aman Barfull, director de l’àrea esportiva del RACC i director del RallyRACC, encarregat de mostrar les novetats que presentava l’edició d’enguany.

El RallyRACC potencia els punts que des de les edicions anteriors, en les quals va començar a incorporar trams mixtes de terra i asfalt, han fet fort un ral·li que ha guanyat en competitivitat. Amb aquest objectiu, el 48 RallyRACC vol ser un gran final de festa del Campionat del Món de Ral·lis 2012, en el que finalitzaran tots els campionats en joc aquest any: el campionat de pilots i el de copilots, el campionat de constructors, el SWRC (Súper 2000), el PWRC (Producció) i la WRC Academy. En aquestes especialitats, la prova reunirà un total de 20 WRC inscrits, 6 S2000 inscrits, 12 pel campionat de producció i 11 per la WRC Academy.

El tram de proves, actualment anomenat Qualifying Stage, que servirà per decidir l’ordre de sortida dels pilots a la jornada de divendres, es disputarà a la zona Emprius de Salou, amb 2,940 km mixtos (970 de terra i 1970 d’asfalt), que disposarà d’una excel·lent visió per al públic.

El divendres, primer dels tres dies de cursa, estarà compost per 150,22 kms cronometrats dels 547,65 d’itinerari total del dia. El desglossament de les cronometrades, un total de sis (dues a doble passada i dues més a una), el començarà un nou tram de terra, Gandesa, amb 7 kms de terra, pràcticament tot de baixada que conduirà als participants fins a la població de Bot, situada a 10 kms d’on començarà el següent tram, Pesells, sector ràpid i virat que també incorpora novetats, concretament 1 km més de recorregut, que servirà per tenir una distància total de 26,59 kms.

El tercer tram serà l’especial mixta de Terra Alta, que enguany incorpora 8,37 kms de terra fins a Vilalba, per on els participants passaran per pistes properes als parcs eòlics de la zona. Les cases i el campanar d’aquest poble seguiran sent el taló de fons habitual, encara que aquest any els cotxes arribaran al típic zig-zag en lleugera rasant a fons. En total, Terra Alta té quatre canvis de paviment al llarg del tram.

Tant Pesells com Terra Alta es correran dues vegades, tancant el dia la major novetat que incorpora el ral·li, el tram urbà de Salou, de 2 km. El tram serà mixt i començarà des de la platja al costat del Club Nàutic de la ciutat. El recorregut es durà a terme pel Passeig de Jaume I i algunes zones adjacents, paral·lel a la platja. L’arribada serà a l’Avinguda Andorra. En aquest tram es preveu que els cotxes duran pneumàtics de terra. Durant el dia es visitarà dues vegades el parc d’assistència de Port Aventura i hi haurà un repostatge remot al restaurant Coll de Moro de Gandesa.

El dissabte, el ral·li reprèn les característiques d’asfalt que tant el caracteritzen. Aquest segon dia de competició, estarà format per tres especials a doble passada que ja es van disputar en l’edició de l’any passat: La Mussara (20,48 km), El Priorat (45,97 km), considerat pels pilots el millor tram d’asfalt del mundial, i Riba-roja d’Ebre (14,20). Aquest últim tram tindrà un afegit d’1,93 kms respecte l’any passat. El dia constarà de 161,30 kms cronometrats dels 562,95 d’itinerari total del dia.

El diumenge també estarà compost per trams únicament sobre asfalt, dels quals se’n recuperen dos que no es disputaven des del 2010: Riudecanyes (16,32 km), que en realitat es tracta d’una versió molt allargada del conegut com a Coll de la Teixeta, i Serra d’Almos (4,11 km), que serà el power stage que atorgarà punts als tres primers. Aquestes dues especials es correran dues vegades com també Santa Marina (26,51 km), que serà igual que al 2011.

Els organitzadors han sigut optimistes pel que fa a l’assistència de públic, la qual cosa han valorat de forma positiva si mirem les dades de l’any passat, en el que el ral·li va reunir aproximadament uns 162.000 assistents durant els quatre dies de competició. Enric Cucurella, vicepresident del RACC ha assegurat  que continuaran sent-hi l’any que ve (al mundial WRC) i que esperen que hi siguin durant mols anys més.

El Dakar 2013 començarà el dia 5 de gener i no l’1, com havia passat els últims anys, i arrencarà a Lima per acabar al cap de dues setmanes a Santiago de Xile. En total, 8.000 quilòmetres. Marc Coma hi buscarà la quarta victòria en motos; Nani Roma, la primera en cotxes; Laia Sanz, el triplet en categoria de dones, i Xavier Foj, el doblet en la categoria T2, la dels cotxes de sèrie. El desert peruà, molt selectiu, obrirà la prova. Pot ser un dels inicis més durs dels últims anys.

Entre els participants més joves hi haurà els germans Oriol i Gilbert Escalé, de només 19 anys.

La presentació s’ha fet justament el dia en què s’ha obert el període d’inscripcions.

Font: esport3

Laia Sanz va camí d’aconseguir el seu primer títol mundial d’enduro. La pilot espanyola ha tornat de Torres Verdas, localitat que ha acollit el Gran Premi de Portugal, amb un triomf sota el braç que consolida el seu liderat en el campionat.

Sanz es va imposar en la carrera de diumenge a la francesa Ludivine Puy i va ser segona en la prova de dissabte, de manera que després de les quatre curses disputades fins al moment (dues al GP d’Espanya de la setmana passada i dos en el de Portugal ), la pilot de KH-7 atresora tres de quatre victòries possibles. En la classificació general ocupa el primer lloc amb 77 punts, sis més que Puy i 37 més que la tercera classificada, la també francesa Audrey Rossat.

El cap de setmana va arrencar amb polèmica, ja que un grup de pilots van demanar als comissaris que retallessin “per raons de seguretat” part d’una prova extrema, on Laia Sanz sol mostrar superior als seus rivals. En prosperar aquesta petició, la campiona espanyola va sortir al supertest de divendres “amb excés de ganes”, segons va reconèixer, i va patir una caiguda que li va fer perdre 8 valuosos segons.

La diferència amb Puy seria decisiva per a la cursa de dissabte, en què es va viure un apassionant duel entre la vigent campiona del món i la aspirant espanyola que es va decantar del costat francès per menys de 3 segons. Blandine Dufrêne, que va ocupar el tercer lloc del podi, va tractar de seguir el ritme de cap però finalment va acabar a 3’21 “.

Amb l’ànim de revenja, Laia Sanz va sortir a per totes el diumenge i va atacar al màxim des de la primera crono i la seva victòria no es va decidir fins l’últim moment, i per un ajustat marge de 6 segons i 81 centèsimes sobre Puy. El tercer lloc al podi va ser per Audrey Rossat, que va acabar a 3 minuts i 50 segons de Sanz.

“Estic molt satisfeta. Ha estat un enduro molt dur perquè dissabte vaig perdre la cursa per molt poc i era conscient que va ser per l’error en el supertest de divendres. I ahir va ser tot molt just. Vam estar batallant tota la carrera i ens alternàvem Puy i jo en el primer lloc. Al final he aguantat molt bé la pressió, i no era fàcil perquè era una carrera molt dura psicològicament, però estic contenta perquè ha sortit bé i m’he pogut portar la victòria, que era l’important. A més, cada dia estic aconseguint millors temps en les cronos enduro test i cross test, que és on anava pitjor l’any passat “, explica.

Font: Mediagé / Foto: P.Barreiros

La tempesta que va caure sobre el circuit la nit de dissabte va deixar la pista molt enfangada donat que el Moto Club Segre havia estat regant-la per evitar la pols el dia de la cursa. De tota manera els pilots de MX3-MX4 i MX Sots18 va patir l’excés de fang en alguns punts del traçat tot i que els organitzadors van procurar treure gran part de l’aigua que havia quedat entollada. Els més perjudicats, potser, van ser els pilots més petits, Iniciació 50, però tot i així la cursa es va desenvolupar sense complicacions, a part de les caigudes.

Xavi Colomer va imposar la seva autoritat en MX3 sense donar cap opció als seus adversaris, Josep Font, Ignasi Motje i Joan Vilalta, deixant al pilot de Fondarella, Ferran Bosch, a la cinquena posició final. El corredor d’Alpicat, Alfred Caps, tampoc va tenir gaires problemes per adjudicar-se la victòria en MX4, per davant de Joan Carlos Rey i Agustí Vall, que es van repartir el segon i tercer lloc a les mànegues.

La categoria on les joves promeses s’enfrontaven va estar dominada de principi a final per Sergio Castro. Aquesta classe, la MXSots18, la lidera Lluís Riera, però a Lleida no va poder superar al corredor de Cervera havent de conformar-se amb la segona posició, per davant de Nil Bussot.

Pel que fa als més petits, Iniciació50, la victòria va ser per a Adrià Monné, però a les mànegues es van imposar el propi Monné i Guillem Farrés. El tercer lloc del podi va ser per a Raül Sánchez. Aquests pilots son els que van patir la duresa del circuit després de la pluja.

Font: Moto Club Segre

En les instal·lacions del traçat de velocitat es van desenvolupar les tandes classificatòries així com les proves d’ambdues competicions, que els participants van lluitar per aconseguir fer-se amb la primera posició dels podis i així sumar uns valuosos punts de cara a la classificació final del campionat.

Durant tot el matí es van desenvolupar, segons el previst, les diferents sessions d’entrenaments classificatoris, dues mànigues per als participants en el Campionat Mediterrani, una única màniga per als inscrits en la Copa Amateur Rodi-Solo Moto i a partir de les 13 hores es van anar succeint les diferents carreres.

Campionat Mediterrani de Velocitat
En aquesta ocasió solament es van donar cita els participants en les categories de Supersport i Stock Extreme, convocant als pilots més joves de les motocicletes de 80 cc, Pre Moto3 i Pre 125, per a la següent prova el proper 22 de Juliol en el Circuit de Catalunya.

En la categoria de Supersport va ser Miquel Crous (28) qui va aconseguir la pole i a més va obtenir la primera posició en la carrera, després d’ell, Francisco Fernández (89) qui durant les primeres voltes es va situar al capdavant de la cursa i Alexander Mateos (69) van obtenir segon i tercer lloc respectivament.

Alex Martínez va repetir victòria i va ser el vencedor en la carrera de les Stock Extreme, seguit per Manuel Segarra i Jorge Marcaida, que va acabar la prova quart, però el va beneficiar una penalització que els comissaris van aplicar a Jordi Prats (23) per avançar-se en la sortida.

Copa Amateur Rodi-Solo Moto
Una vegada més les carreres dels pilots que es volen iniciar al món de les competicions van ser d’allò més emocionants. Daniel Arroyo va obtenir el primer lloc de la classificació Scratch i menors de 35 anys en la categoria de les motos de 600 cc, després d’haver obtingut dos primers llocs en cadascuna de les 2 mànigues celebrades. Joan Antoni Pérez va aconseguir el segon lloc i Alexis González va ser qui va completar el podi, després d’una desafortunada sortida de pista quan liderava la segona màniga.

En la categoria gran, la de 1000cc el vencedor de la classificació Scratch va ser Joaquim Llach, després d’aconseguir un segon i primer lloc en ambdues carreres.A la vegada que vas ser el vencedor de la categoria -35. Benjami Vallmanya va ser el pilot major de 35 anys que va pujar al calaix mes alt del podi. Seguit per Marc Creu i Albert Badia, després de patir una penalització per avançar-se en la sortida de la segona màniga.

La propera cita per a les competicions en el Circuit d’Alcarràs serà el 26 i 27 de maig, en aquesta ocasió en i l traçat del circuit mixt, que acollirà la primera prova del Campionat de Catalunya de Promovelocidad.

Font: Pix MotoRR

Després de proclamar-se campió de la GP2 al 2010, Pastor Maldonado ha aconseguit al Circuit de Catalunya la seva primera victòria en la categoria reina de l’automobilisme, una fita històrica per al seu país. Maldonado, que sortia des de la “pole position” després de la penalització a Lewis Hamilton, s’ha convertit en el primer pilot veneçolà que guanya una cursa a la Fórmula 1 i s’ha mostrat exultant per aquesta proesa. “És un dia inoblidable. Espero que a Veneçuela ho hagin gaudit”, ha assegurat.

“Aquest ha estat un gran dia, i també per a l’equip, que treballa molt dur des de fa temps. Seguim millorant dia a dia. Ahir ja vam fer un gran treball i el cotxe ha estat competitiu des de la primera volta”, ha relatat.

“Ha estat el meu primer podi i la meva primera victòria. Ja podeu imaginar com em sento”, ha afegit. Maldonado ha comentat que Fernando Alonso “ha estat molt a prop tota l’estona, però hem sabut mantenir-lo a distància i gestionar la degradació de les gomes”.

“Aquesta ha estat una carrera inoblidable des del primer moment. M’he ralentitzat en la sortida i he tingut un problema amb l’embragatge, que m’ha patinat. Alonso ha sortit molt bé i m’ha avançat. Però després he tingut un gran ritme i he pogut controlar els Ferrari i els Lotus. Hem fet una gran estratègia. Tot ha sortit bé des d’ahir”, ha conclòs.

El Mundial més obert dels últims anys ha ofert al Circuit de Catalunya un nou capítol farcit d’intensitat. Fernando Alonso i Pastor Maldonado han protagonitzat el duel més intens per la primera posició, que ha caigut finalment del cantó del pilot de Williams. Alonso, que ha fet el segon lloc, recupera d’aquesta manera el liderat del Campionat de Pilots, empatat a punts amb Vettel. Un campionat més obert que mai, després que les cinc primeres curses han tingut cinc campions diferents.

L’asturià ha fet una cursa sobèrbia, amb una sortida agressiva que l’ha posat líder al primer revolt. Però amb això no n’ha tingut prou per desempallegar-se d’un Pastor Maldonado brillant. El veneçolà no ha perdut de vista Alonso i, aprofitant una pèrdua de temps de Ferrari en un canvi de pneumàtics, ha passat al capdavant de la cursa a la volta 27 per mantenir-s’hi ja fins a la baixada de bandera final. D’aquesta manera, Maldonado ha obtingut un triomf històric.

Però si els dos primers s’han lluït davant els més de 80.000 espectadors que han assistit al Circuit de Catalunya, la cursa ha tingut altres protagonistes destacats, com Kimi Raikkonen, que ha completat el podi i que en alguns moments hauria pogut fins i tot haver optat a pujar al segon esglaó. O Lewis Hamilton, que sortint des de la última posició ha protagonitzat una gran remuntada per acabar vuitè. 

La creu, per a Red Bull
La creu de la cursa ha estat per als Red Bull, que ja a la qualificació havien obtingut resultats més aviat discrets i que en cap moment han pogut treure el morro per les posicions capdavanteres.

Sebastian Vettel s’ha hagut de conformar amb un sisè lloc, darrere d’uns molt combatius Grosjean i Kobayashi, i Webber s’ha quedat fins i tot fora dels punts. Això per no parlar de les decebedores actuacions de Michael Schumacher, que s’ha quedat fora de la cursa després d’envestir Bruno Senna, i de Felipe Massa, que fins i tot ha estat doblat per Maldonado i el seu company d’equip, Alonso.

Pedro Martínez de la Rosa, per la seva banda, ha acabat la cursa amb el seu HRT en l’últim lloc descomptant tots els abandonaments, el dinovè.

Font: esport3 / Fotos: J.Franquesa

Per la seva part, el pilot d’Škoda Jan Kopecký ha guanyat al local Pierre Campana en una bona batalla que ha durat pràcticament fins l’última especial. Com Mini no està registrada pel campionat de constructors, la segona posició de Kopecký suposa a Škoda augmentar la seva avantatge sobre Peugeot, mentre que la cinquena plaça d’Andreas Mikkelsen assegura la primera posició a la general del noruec.

Jan Kopecký s’ha emportat també el trofeu Colin McRae IRC Flat Out, premi que es dóna al pilot que millor representa l’esperit de la llegenda dels ral·lis en cada ronda del campionat. El txec ha fet el millor temps en cinc de les sis especials d’avui dissabte.

Per darrera de Campana, ha acabat quart Bryan Bouffier, que va aconseguir sobreposar-se als problemes de maneig del seu cotxe i al fet de no trobar-se gaire bé ell mateix. Podria haver lluitat pel podi però una virolla a la primera especial del dia i problemes amb les notes de la següent li van impedir.

L’actual campió Andreas Mikkelsen va completar una prova força frustrant en la cinquena posició; les seves possibilitats de guanyar per primera vegada una prova d’asfalt de l’IRC es van evaporar quan va patir una sortida de pista el segon dia i va punxar. Incapaç de lluitar pel podi degut a l’excessiu temps perdut, Mikkelsen es va dedicar l’últim dia a provar diferents configuracions per la resta de la temporada.

Craig Breen es va recuperar ràpid del temps perdut al trencar-se l’eix de transmissió, acabant sisè amb el seu 207 S2000 de Saintéloc Racing. Setè ha estat Jean Marc Manzagol amb un altre 207 S2000, vuitè Sepp Wiegand amb Škoda Fabia S2000, novè Hermann Gassner Jr també amb Fabia S2000 i desè Jean-Mathieu Leandri amb un 207 S2000.

En quant a la categoria producció l’ha guanyat Andreas Aigner amb un Subaru Impreza STI R4 d’Stohl Racing, en la prova que ha suposat el seu retorn a les competicions internacionals. Darrera d’ell s’ha classificat Toshi Arai, amb un altre Impreza STI R4 de l’equip de Tommi Mäkinen, i tancant el podi, François Delecour en el seu debut a la categoria amb un Renault Mégane RS, després que Jarkko Nikara s’hagués de retirar per avaria a la caixa de canvis.

A la categoria de dues rodes motrius, ha guanyat Petru Antone Boschetti amb el seu Renault Clio R3. El segon ha estat François Delecour i tancant el podi, el vigent campió de la categoria, Harry Hunt, amb el seu Citroën DS3 R3T.

Font: IRC

Hamilton ha dominat amb mà de ferro la qualificació, en què ha estat primer en la Q1, segon en la Q2 i de nou primer a la decisiva Q3. No obstant, s’ha quedat sense benzina en aquesta última fase i el seu cotxe no ha pogut tornar a boxes. Els comissaris de la cursa han decidit sancionar-lo amb l’últim lloc a la graella de sortida.
Aquesta decisió ha propiciat una històrica “pole position” per a Pastor Maldonado, la primera de la seva carrera, la primera d’un pilot veneçolà a la història de la competició, i també la primera per a Williams des del 2010.
L’altre gran triomfador de la sessió ha estat Fernando Alonso, que ha confirmat la millora del seu Ferrari i sortirà des de la primera línia. Tercer ha estat Romain Grosjean i quart, kimi Raikkonen.

Vettel, Button i Schumacher, les decepcions
Si a la sessió hi ha hagut sorpreses en positiu, també hi ha hagut decepcions, com les de Jenson Button, que ha quedat fora a la Q2 amb el primer temps dels eliminats. Una Q2 que ha deixat fora de combat pilots com Mark Webber i Michael Schumacher.
Pedro Martínez de la Rosa ha quedat eliminat a la Q1 amb el penúltim pitjor temps de tots els participants i sortirà del 23è lloc de la graella. De la Rosa ha admès que aquest gran premi arriba massa aviat per a la seva escuderia i que intentarà acabar la cursa. El seu company Narain Karthikeyan ha estat autoritzat a participar a la cursa tot i que el seu temps no estava diins del 107% reglamentari.

Font: esport3 / Foto: J.Franquesa