Viu les curses, sent l'emoció!

Jari-Matti Latvala va fer una cosa que no havia fet mai quan va guanyar el Ral·li du Var el cap de setmana. El seu triomf en la prova del Campionat de Ral·lis de França va ser la seva primera victòria sobre asfalt i, naturalment, el pilot estava molt content.

No ha estat en una cursa del Campionat del Món de Ral·lis però finalment has guanyat sobre asfalt. Com de bé senta això? “Senta molt bé, i estic molt content, de fet, estic alleujat. He estat intentant guanyar el meu primer ral·li sobre asfalt durant algun temps però els meus coneixements no havien estat suficients. Ara, amb aquest resultat, veig que els meus esforços han donat el seu fruit. “

Quin grau d’influència ha tingut el teu excel·lent forma en la segona meitat del WRC d’aquesta temporada a la teva victòria al Ral·li du Var? “Vam demostrar el nostre bon nivell a França ia Espanya però per a aquest ral · li no estàvem segurs de si això ens serviria de molt, perquè competíem contra cotxes del WRC antics i el nivell d’aquests vehicles no estava clar abans de començar. A més, aquests cotxes portaven pneumàtics llisos mentre que nosaltres seguim usant els que hem portat durant tota la temporada al WRC. El campionat francès és forta i hi ha alguns bons pilots com Stephane Sarrazin. Havia de ser ràpid però no pressionar massa. ”

El Ral·li du Var està considerada una prova difícil de dominar. Estàs d’acord? “Honestament, hi havia trams difícils. La superfície era abrasiva com a Còrsega, hi havia algunes zones amb sots però també carreteres llises com a Catalunya. Com a Còrsega, anàvem de corba en corba, però aquí les corbes eren més ràpides, així que el ral·li era més exigent. Ajuda algun coneixement perquè de vegades les meves notes no eren perfectes. ”

En aquesta prova estaves provant alguns nous components al teu Fiesta RS WRC. En quines àrees estaves treballant? “Ens concentrem sobretot en la suspensió i també en algunes millores en el motor. En els trams del matí hi havia una gran humitat, amb zones seques i altres humides, així que el nivell d’adherència era canviant. Podíem escollir 14 pneumàtics i optem pels de compost dur, així que en aquest sentit va ser una experiència positiva perquè vam poder trobar una bona posada a punt per a la suspensió en condicions humides, seques i mixtes. Aquestes eren algunes de les qüestions que volíem resoldre abans del ral·li. ”

Font: wrc.com