Viu les curses, sent l'emoció!

Dani Pedrosa, primer, i Casey Stoner, segon, dominen amb autoritat aquesta primera jornada de proves de les dues previstes al traçat valencià

Els pilots Repsol Casey Stoner i Dani Pedrosa, han tornat a la feina al circuit Ricardo Tormo per començar a treballar amb la nova RC213V. Dani Pedrosa ha estat el més ràpid de la primera jornada d’entrenaments, amb un millor crono de 1 minut, 32 segons i 186 mil·lèsimes després de fer 40 voltes, amb el seu company d’equip Casey Stoner molt a prop, amb un crono de 1 minut, 32 segons i 322 mil·lèsimes en 42 voltes.

El prototip de 1.000cc presenta algunes modificacions seguint les indicacions que els dos pilots de fàbrica van donar a l’agost passat, quan tots dos el van provar a Brno, República Txeca. El pilot provador d’HRC, Kosuke Akiyoshi, s’ha unit als dos pilots del Repsol Honda Team en un dia perfecte per rodar, amb 20 graus i sense vent.

I mentre a Xest les proves a pista es succeeixen amb la 1.000cc, els enginyers del Centre de Tecnologia Repsol i d’Honda HRC segueixen realitzant un intens treball des de fa ja molts mesos per desenvolupar la benzina i el lubricant de la Honda RC213V de 2012. Aquest desenvolupament, tant del motor de 1.000cc com de la benzina que l’alimentarà i el lubricant, es porta a terme conjuntament entre Honda HRC i Repsol. D’aquesta manera, s’obté el màxim rendiment de tots dos elements.

Amb el nou combustible de Repsol es busca obtenir del nou motor de 1.000cc la màxima potència, velocitat punta i facilitat a la conducció, amb una entrega de potència adequada en funció de cada situació i repte que es presenta a un circuit: rectes, corbes, acceleracions… I en tot això es treballa tenint molt en compte que el consum és un paràmetre molt important, donat que el dipòsit té una capacitat limitada de 21 litres, segons la normativa de la Federació Internacional de Motociclisme (FIM).
Dani Pedrosa
1:32.186, 40 voltes, 160 km.
“Ha estat un bon dia per entrenar, després de tanta pluja. Les condicions del circuit eren bones i això ens ha permès treballar bé amb la moto i tenir les primeres sensacions amb la nova RCV. Hem fet un pas endavant des d’agost, quan vaig provar la moto per primer cop a Brno i això és bo: hem modificat una mica la part davantera i hem millorat la entrada a corba i la frenada. Estic prou satisfet, no pels temps si no per les bones sensacions que he tingut. Ha estat un test per provar la moto, però també per mi ha estat com tornar a l’escola i he gaudit aprenent coses. No només la moto és nova; els neumàtics també són diferents per aquestes motos, el motor és més potent, té més par… Hem estat molt de temps pilotant les 800cc i he vist de seguida que haig d’adaptar una mica el meu estil de pilotatge per aquesta moto i això és interessant. En general, aquesta moto és més divertida”.

Casey Stoner
1:32.322, 42 voltes, 168 km.
“Tot ha anat prou bé, tot i que estem patint una mica amb els nous neumàtics, que ens donen una mica de rebot. Hem comparat la moto que vaig provar a Jerez i Brno amb la nova versió i crec que hem millorat bastant en aquest sentit, però hem de seguir reduint el rebot. En general, ha estat bé tornar a la 1000 i sentir la potència, és molt divertida i estic desitjant provar-la a circuits molt diferents”.

Font: Repsol Media