Viu les curses, sent l'emoció!

La  47ena edició del RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA ja ha quedat enrere, amb una nova victòria, i ja en van set de manera consecutiva, del francès de Citroën Sébastien Loeb. Però anem pam a pam i expliquem com s’han desenvolupat aquests quatre dies de ral·li per les nostres terres.

Tot començava el dijous amb el tradicional shakedown, per posar a punt les màquines amb vàries passades a un tram mixt de 2,94 km a les rodalies de Salou, el mateix que l’any passat. Petter Solberg va ser qui millor va afinar el seu WRC, seguit de Villagra i Ogier. De totes maneres, en un tram tan curt les diferències són tan petites que tampoc demostren el ritme real que tindran els cotxes als trams.

ETAPA 1 (21/10/2011)
Divendres començava la competició de debò, amb 3 trams, un d’ells sobre terra i els altres dos mixtos terra–asfalt, que es repetien a la tarda. A més, l’últim tram del dia comptava amb una característica especial, i és que es disputava ja sense llum, de manera que aquest any hem pogut veure un tram nocturn al Catalunya.
Loeb sortia a demostrar qui és el número 1, i ja en el primer tram del dia, Pesells 1, marcava l’scratch i es situava líder provisional. Al segon tram, La Terra Alta 1, Ogier contraatacava i era ell el més ràpid, tot i saber que en aquest ral·li el seu rol  era fer de segon de Loeb, de manera que les seves aspiracions d’endur-se la victòria ja havien desaparegut abans de començar. Acostumats a veure el Catalunya sobre asfalt, l’etapa de divendres ens va fer menjar molta pols, literalment vam quedar com si haguéssim estat jugant al pati de l’escola. Però la veritat és que l’espectacle va valdre la pena, perquè els cotxes deixen de ser tant d’Scalextric i ens demostren que també es poden creuar i fer uns bons “cantus”.

L’heptacampió va mantenir el liderat fins al migdia, just quan Latvala, molt eficient a les pistes catalanes, marca el millor temps a Pesells 2 i es col·loca líder. Però Loeb és molt Loeb, i a l’últim tram del dia, el mixt asfalt-terra nocturn, li va clavar 46 segons a Latvala, de manera que acabava el dia líder. Mikko Hirvonen, teòric rival per la lluita al Mundial, no va demostrar en cap moment del dia poder plantar cara ni als Citroën ni al seu company de Ford. Al final va acabar tercer, gràcies també a la punxada d’Ogier. Dani Sordo, amb un Mini que encara està evolucionant i que sembla anar molt millor en asfalt que en terra, com el propi cantàbric, va acabar cinquè. Amb dues jornades d’asfalt per davant, Ogier descartat per la victòria, i uns Ford previsiblement poc efectius en asfalt, tot feia presagiar que aquest ral·li se l’enduria el de sempre.

ETAPA 2 (22/10/2011)
Dissabte tots els trams, també a doble passada, eren íntegrament d’asfalt. Ja de bon matí, Sébastien Loeb va marcar el millor temps en els dos primers trams, de manera que deixava clar que guanyar-lo aquí tornaria a ser difícil… per no dir impossible. De totes maneres, Latvala el seguia molt d’aprop, i és que el finlandès semblava estar molt inspirat i amb confiança amb el seu Fiesta WRC.

Als dos següents trams Jari-Matti va apretar una mica més i es va endur el millor temps, i al cinquè tram del dia, Riba-Roja d’Ebre 2, fins i tot Sordo es va apuntar a la festa, marcant l’scratch, demostrant que el Mini sobre asfalt va pel bon camí. Tot i així, la classificació general es quedava tal com estava, amb Loeb primer, seguit de Latvala i Hirvonen, amb Sordo quart i Ogier cinquè, que quedava pràcticament descartat fins i tot pel podi, després de perdre un minut i mig per una punxada. Entre les retirades del dia, la de Xevi Pons, amb problemes de pneumàtics al seu Mitsubishi Lancer Evo X.

ETAPA 3 (23/10/2011)
Tercer i últim dia del RallyRACC 2011. Ja no era dia d’arriscar, les dues primeres jornades havien deixat clar qui era el rei del ral·li, ja sigui a la terra o a l’asfalt, tant quan es tracta de posar distància amb els seus perseguidors com quan, un cop marcada aquesta diferència, jugar amb el crono a controlar els rivals. I aquesta última tasca és la que va fer Loeb el diumenge.
I al final Ford va haver de prendre la decisió que tothom intuïa, i era donar ordres d’equip per fer que Hirvonen quedés per davant de Latvala, ja que així Mikko encara tindrà alguna opció pel Mundial a Gran Bretanya. I així va ser, Latvala va arribar tard a l’últim tram i va penalitzar dos minuts, de manera que Hirvonen acabava segon i Latvala tercer, qui per cert cal destacar que va fer un ral·li magnífic.

Dani Sordo es va haver de conformar amb la quarta plaça, que no és un mal resultat tenint en compte que el Mini encara té molt marge d’evolució. Esperem que Dani es quedi a Mini, on ara per ara és el número 1 de l’equip, i disposi de bon material per la temporada que ve. La cinquena plaça va ser pel segon Mini, el de Chris Meeke;  tot i que aquest lloc semblava garantit per a Sébastien Ogier, el francès va seguir amb la seva mala sort en aquest ral·li i a la segona passada per la Mussara, just davant d’on estàvem seguint la prova, va trencar el motor del seu Citroën DS3 WRC i es va haver de retirar.
Al podi de Salou, a la cerimònia de repartiment de premis, es va guardar un minut de silenci pel pilot de MotoGP Marco Simoncelli, que va perdre la vida en un accident el diumenge al Gran Premi de Malàisia. Descansi en pau, ciao #58.

Tal i com es preveia, el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada ha tornat a ser decisiu en la lluita pel títol, de manera que Sébastien Loeb és una mica més líder del Mundial, amb vuit punts d’avantatge sobre Mikko Hirvonen, quan només falta per disputar-se el Rally de Gran Bretanya. En l’apartat de constructors, tot i l’abandonament d’Ogier, Citroën aconsegueix el títol de marques per setena vegada, i ja en van quatre de seguides.
L’any que ve el Rally Catalunya no arribarà a l’octubre sinó que haurem d’esperar al novembre. Motor.cat hi tornarà a ser i us ho explicarà amb tot detall.

Classificació final del 47è RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA
1-Sébastien Loeb-Daniel Elena (F-MC/Citroën DS3 WRC), 4h.05’39”3
2-Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Fiesta RS WRC), a 2’06”9
3-Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Fiesta RS WRC), a 2’32”4
4-Dani Sordo-Carlos del Barrio (E/Mini John Cooper Works WRC), a 3’24”1
5-Kris Meeke-Paul Nagle (GB-IRL/Mini John Cooper Works WRC), a 5’15”0
6-Mads Ostberg-Jonas Andersson (N-S/Ford Fiesta RS WRC), a 5’54”2
7-Evgeny Novikov-Denis Giraudet (RUS-F/Citroën DS3 WRC), a 9’31”8
8-Henning Solberg-Ilka Minor (N-A/Ford Fiesta RS WRC), a 9’40”1
9-Dennis Kuipers-Frederic Miclotte (Hol-B/Ford Fiesta RS WRC), a 11’13”8
10-Juho Hänninen-Mikko Markkula (Fin/Skoda Fabia S2000-1r SWRC), a 13’49”2
…
21-Patrik Flodin-Göran Bergsten (S/Subaru Impreza WRX-STi-1r PWRC), a 24’01”4

Classificació provisional del Campionat del Món FIA de Ral·lis 2011
Pilots
1-Sébastien Loeb (França/Citroën), 222 punts
2-Mikko Hirvonen (Finlàndia/Ford), 214 punts
3-Sébastien Ogier (França/Citroën), 193 punts
4-Jari-Matti Latvala (Finlàndia/Ford), 146 punts
5-Petter Solberg (Noruega/Citroën), 110 punts
6-Mads Ostberg (Noruega/Ford), 70 punts
7-Dani Sordo (Espanya/Mini), 57 punts
8-Matthew Wilson (Gran Bretanya/Ford), 53 punts
9-Henning Solberg (Noruega/Ford), 44 punts
10-Kimi Räikkönen (Finlàndia/Citroën), 34 punts

Constructors
1 Citroën Total World Rally Team, 397 punts (Campió)
2-Ford Abu Dhabi World Rally Team, 351 punts
3-M-Sport Stobart Ford World Rally Team, 145 punts
4-Petter Solberg World Rally Team, 98 punts
5-Ferm Power Tools World Rally Team, 44 punts

SWRC (Súper 2000)
1 Juho Hänninen (Finlàndia/Skoda), 133 punts (Campió)
2-Ott Tänak (Estònia/Ford), 113 punts
3-Martin Prokop (Rep. Txeca/Ford), 106 punts
4-Bernardo Sousa (Portugal/Ford), 67 punts
5-Hermann Gassner jr (Alemanya/Skoda), 65 punts

PWRC (Producció)
1 Hayden Paddon (Nova Zelanda/Subaru), 104 punts (Campió)
2-Patrik Flodin (Suècia/Subaru), 59 punts
3-Michal Kósciuszko (Polònia/Mitsubishi), 53 punts
4-Martin Sémerad (Rep. Txeca/Mitsubishi), 51 punts
5-Benito Guerra (Mèxic/Mitsubishi), 47 punts

Article: J.Franquesa
Fotografies: P.Valiente

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

12►