Viu les curses, sent l'emoció!

A mitjans del passat mes d’octubre, BMW va anunciar de forma oficial la seva intenció de tornar al Deutsche Tourenwagen Matsers (atrament conegut com a DTM, o campionat alemany de turismes)

D’aquesta forma, el somni de molts aficionats es feia realitat, aficionats tant de l’automobilisme en general com de la marca de Munich en particular, incapaços d’oblidar els espectaculars E30 M3 de principis dels 90. En aquest sentit, la presentació oficial estava prevista pel dia 15 de juliol, aprofitant la celebració d’un esdeveniment a l’Estadi Olímpic de Munich organitzat pels propis responsables de DTM. No obstant, i com passa quasi sempre, el secretisme amb el que BMW ha mantigut tot el projecte durant els darrers mesos s’ha anat en orris després de que les primers imatges hagin aterrat a la xarxa a través d’una revista alemanya.

En les fotografies, realitzades mentre BMW Motorsport realitzava unes proves al circuit alemany d’Oschersleben, s’aprecien amb claredat dues coses: primer, que el BMW M3 DTM poc té a veure amb el M3 GT2 que competeix habitualment a la Intercontinental Le Mans Cup; i segon, que tampoc té res a veure amb els vehicles que han pres part al campionat en les darreres campanyes. En aquest sentit, sobta veure una part del darrera tan neta, sense apenes apèndixos aerodinàmics i amb una configuració tan “simple” (sempre comparant-lo amb els cotxes que competeixen aquesta any). Només cal comparar-lo amb el Audi A4 que enguany porta en Miquel Molina per adonar-se que les coses canviaran força de cara a la temporada que ve.

És precisament per això que aquestes fotografies tenen un valor afegit important. Partint del fet que l’any que ve el reglament del DTM canviarà força, apropant-lo al del All Nippon Super GT, les primeres imatges del M3 DTM també ens serveixen per veure una mica com seran els cotxes de la temporada vinent. El que sembla clar és que la aerodinàmica no estarà tan treballada, el que alhora significa que els cotxes tindran menys adherencia, cosa que implica que, al final, acabarem per tenir curses força més interesants i amb força més contacte.

Una de les novetats del reglament és que tots els fabricants faran servir el mateix monocasc realitzat el fibra de carboni. Aquest serà idèntic per a tots els equips i estarà subministrat pels italians de Dallara. Tres quarts del mateix passarà amb el canvi, igual per a tothom; mentre que pels motors es partirà d’un esquema idèntic per a totes les marques, tot i que cadascuna d’elles s’encarregarà del seu propi disseny (probablement partint d’un 4.0 V8). Tot plegat farà que els costos de desenvolupament es redueixin de forma important, que és el que al cap i a la fi ha animat a BMW a retornar al campionat del que mai hauria d’haver sortit (diuen les males llengües que totes aquestes modificacions al reglament s’han fet per facilitar l’entrada del fabricant bavarés).

De moment l’únic que sabem és que la versió que es presentarà el proper dia 15 a l’Estadi Olímpic de Munich no serà la definitiva, de la mateixa forma que tampoc ho és el prototip que veiem a les imatges. En aquest sentit, és d’esperar que, un cop finalitzi el programa de proves, les unitats que rebin els tres equips escollits que representaran la marca en el seu retorn al DTM (Team Schnitzer, Racing Bart Mampaey i RMG) comptin amb alguna que altre millora significativa. Jo, sincerament, tinc unes ganes boges de veure’l ja en acció… i m’imagino que no sóc l’únic!

Font: World Car Fans