Viu les curses, sent l'emoció!

Feia setmanes que circulaven rumors sobre una possible bomba de Porsche al Saló de Detroit, i la veritat és que els alemanys no han decebut a ningú. Enmig d’una expectació enorme, els de Stuttgart han presentat el nou Porsche 918 RSR: un cotxe de competició cridat a revolucionar l’automobilisme tal i com el coneixem. Basat en el 918 Spyder Concept que es va presentar al Saló de Ginebra l’any passat, el 918 RSR compta amb un sistema híbrid quasi idèntic al del 997 GT3 R Hybrid, que tan bons resultats va donar la temporada passada, liderant les 24 hores del Nürburgring durant un bon grapat d’hores.

Bàsicament, es tracta d’un motor V8 de 6.2 litres, heredat del RS Spyder LMP2, al que se li han acoplat dos motors elèctrics a cadascuna de les rodes davanteres – el mateix sistema, com hem dit, que munta el 997 GT3 R Hybrid. Als 555 cavalls que dona el motor de combustió – entregant la potència màxima a 10.300 rpm!! – se li han de sumar 101 cavalls adicionals (l’equivalent a 75 kilowatts) per cada un dels motors elèctrics que equipa, amb el que la potència final puja fins els 757 cavalls.

El Porsche 918 RSR compta amb un sistema de recuperació d’energia mitjançant un volant d’inèrcia que treballa a les frenades, i que és capaç de girar a 36.000 rpm. Un cop carregat l’acumulador, situat allà on hi hauria d’anar el seient del passatger, el pilot té a la seva disposició els 202 cavalls de potència adicional que pot fer servir, per avançar o per accelerar, durant un temps màxim de 8 segons, a través d’un pulsador al volant. A efectes pràctics, podriem dir que tracta d’un sistema de tracció a les quatre rodes amb un mecanisme molt similar al KERS de la Formula 1 – de fet, si no vaig errat diria que el sistema ha estat desenvolupat per l’equip Williams de Formula 1.

Porsche ha aprofitat la presentació del 918 RSR per retre un petit homenatge al Porsche 917K, justament l’any que es celebra el 40é aniversari de la victòria de la unitat que lluïa els colors de Martini, amb el dorsal #22, a les 24 hores de Le Mans de 1971 – una cursa, per cert, on el guanyador va marcar un rècord de distància que no seria superat fins l’edició de 2010. Un dels petits detalls que ens recorda indubtablement el 917K és el ventilador que els enginyers han muntat al damunt del compartiment motor – tot i que oficialment encara no se sap si té una funció real, o només decorativa.

Lluny de ser només un concept car com sí ho va ser, per contra, el 918 Spyder Concept en el que està basat, el Porsche 918 RSR és un cotxe de curses 100% funcional. Tant és així, que ja s’està parlant d’un programa esportiu per la temporada vinent, que inclouria curses com les 24 hores del Nürburgring. Tenint en compte que Jim Glickenhaus està treballant en un Pininfarina P4/5 Competizione per aquesta mateixa cursa, un servidor ja té ganes de veure els dos cotxes a pista el proper 25-26 de Juny, data en que es disputarà la cursa. De confirmar-se, serà com els grans duels Porsche-Ferrari de finals dels 60 i principis dels 70. La cosa promet…

Font: Porsche