Viu les curses, sent l'emoció!

Tota història té un principi i un final. Algunes en tenen un d’ embolicat, tortuós o lamentable, d’altres en canvi gaudeixen d’un final plàcid, sense incidents remarcables. Així és com s’ha posat fi a la era dels WRC, una etapa que començà l’any 1997 i que ha vist passar any rere any,per ral·lis de mig món, una gran quantitat de pilots i guanyadors; no així de campions, doncs els últims anys tots sabem per qui ha estat copat aquest privilegi.

Venen nous temps, s’acosta un nou inici, amb pas ferm i decidit la FIA ha implementat una sèrie de canvis en el reglament que aboquen l’aficionat al passat.
I és que els amants dels ral·lis reclamàvem des de fa molt temps un canvi de rumb, un cop de timó. La situació s’estava fent insostenible: pocs pilots, tan sols dues marques oficials i cada cop menys espectacle als trams.
Amb l’entrada el passat any de Jean Todt al capdavant de la Federació Internacional de l’Automòbil s’ha avançat cap a un nou format de competició, dirigit clarament a l’espectacle i a retornar aquest esport al lloc que li pertoca.

La primera novetat de la pròxima temporada?

La desaparició dels cotxes tal i com els coneixíem fins ara. El ral·li de Gales fou l’últim dipòsit que gastaren el Focus i el C4; Això si! No va ser envà, els seus germans petits agafaran el relleu. El Ford Fiesta i el Citröen DS3 són les apostes de les marques emblema del WRC pel proper any; es tracta de cotxes amb un motor de 1.6 litres de cilindrada turboalimentat que a priori agafen la base dels actuals S2000. L’eliminació de les lleves del volant per als canvis és una altre gran novetat, una vella reivindicació de l’aficionat que aquest cop ha estat escoltada. Serà que el president de la FIA recorda els seus temps novells com a copilot  i el seu pas per l’equip Talbot?

La introducció d’un tram especial  televisat en cada ral·li, on es repartiran punts extra pel campionat, és un signe més de les ganes d’apropar la disciplina novament al públic. L’espectacle no està només als circuits de Fórmula 1 senyors. A North One ho tenen clar, posseïr els drets televisius del WRC no es cap broma i tot i cometre errors els últims anys sembla que han aconseguit orientar-se. Han fet els deures i hi haurà més cobertura televisiva en els següents anys.

L’èxit de la Copa S2000 el passat any ha portat la FIA a realitzar més modificacions en el reglament; d’aquesta manera desapareix el campionat JWRC: la “Junior” passa a millor vida. Ens tocarà dir adéu als S1600 característics per deixar pas als R3 i R2. Aquest últims són la gran eclosió de cara l’any que vé, l’aparició de la “WRC Academy” : “una competició que portarà una sèrie de participants per 6 ral·lis del mundial amb el mateix cotxe (Fiesta R2)” té com a objectiu formar joves promeses i promocionar-los en l’esport, en definitiva assegurar-se el futur.

Tot plegat ha generat una gran expectació a l’aficionat, al món del motor i a l’autor de l’article. Il·lusionar-se a vegades porta decepcions, però sembla que aquest cop la feina es fa ben feta, i prova d’això és la incorporació el pròxim any de l’equip MINI de la mà del preparador anglès Prodrive i amb la més que possible companyia de l’espanyol Dani Sordo.
A aquesta flamant incorporació cal sumar-hi la creixent implicació dels pilots privats, personatges habituals en els ral·lis del mundial que han decidit fer un programa complet. Noms com Van Merksteijn, Kuipers o Rosseti (actual campió europeu) ompliran les inscripcions dels ral·lis, fins ara, bastant escasses com vam poder comprovar en l’últim Costa Daurada.

Només el temps dirà si la recepta és encertada aquest cop o no, però de moment, agafin un bol de crispetes, posin-se còmodes que hi ha una història que ha començat a ser escrita…