Viu les curses, sent l'emoció!

El passat cap de setmana es va celebrar el 1er Ral.li Ciutat de Valls, puntuable per la Copa de Catalunya de Ral·lis d’Asfalt i l’Open Catalunya, i organitzada per l’Escuderia Costa Daurada. L’última cita de la temporada, encara que tant la Copa d’Asfalt com l’Open de Catalunya estaven decidits, va tenir més de 40 pilots inscrits, els quals van disfrutar d’un itinerari format per dos trams diferents, que es van realitzar en dues ocasions. ‘Santes Creus’ i ‘Can Ferrer’. Ambdós són trams utilitzats al mundial de ral·lis en el Catalunya-Costa Daurada, i que s’han recuperat pel Campionat català després de les últimes edicions del Ral.li Tarragona en 2002 i 2003. Ambdós trams són molt tècnics, amb zones ràpides i d’altres no tant, amb diferents canvis de ritme, que van posar a prova a tots els pilots.

El fet que la Copa d’Asfalt estigués ja decidida a favor de Climent Domingo i l’Open de Ral.lis a favor de Miquel Prat, els quals van descartar presentar-se a l’última prova, no va ser obstacle per veure una gran diversitat de pilots que van poder destacar en les posicions capdavanteres. Com a novetat, destaquem la presencia de Francesc Munné al volant del seu Ford Sierra Cosworth, utilitzat habitualment per el Campionat de Cataluña de Muntanya, participant per primera vegada a les ordres de la veu d’un copilot. August Navarro, al volant del Subaru Impreza N14, no es va perdre la prova d’aprop de casa, aprofitant per sumar quilòmetres d’experiència amb la seva nova adquisició que ja vam tenir l’oportunitat de veure en el Matadepera Ral·li.

El sol va compartir protagonisme amb els pilots participants a la primera edició del Ral.li Ciutat de Valls, ajudant a que alguns dels vehicles de dues rodes motrius lluitessin des del principi del ral·li per les posicions de davant. En el primer tram, Santes Creus, Salvador Canals i el seu copilot Eloi Montalà marcaren el primer scratx al volant del seu Porsche 911 GT3, seguits d’aprop per Francesc Munné i Marc Cendra amb el Ford Sierra Cosworth a 9,4 segons. En tercera posició es trobaven Lluís Roquè i Jordi Puchol amb el seu Fiat Uno Turbo a tant sols 0,9 segons del seu predecessor.

A la segona especial, Can Ferrer, Canals va tornar a marcar el millor temps, seguit novament per Munné, segon, i Roquè en tercera posició. D’aquesta manera, la classificació general scratx entre els tres primers classificats no rebia cap canvi, però Salvador Canals augmentava les distancies. A l’equador de la prova, Salvador Canals dominava la classificació, seguit de Francesc Munné a 13,3 segons. Tercer és trobava Lluís Roquè a 18,8 segons de Canals.

El segon bucle disputat íntegrament de nit va provocar que les temperatures baixessin en picat, no sent obstacle per la majoria dels pilots, al no haver-hi presencia d’humitats que fessin de l’asfalt una superfície més delicada. El líder de la prova, Salvador Canals (tercer en la tercera especial) era superat per primer cop en la jornada pel rapidíssim Ford Sierra de Francesc Munné, el qual s’adjudicà en el seu primer ral·li el seu primer scratx per tant sols 1,2 segons d’avantatge.

El jove pilot gironí Joel Belmonte amb el seu Renault Clio F2000 aconseguia la segona posició a ‘Can Ferrer’ a 1,2 segons de Munné. Els problemes mecànics van aparèixer per Lluís Roquè, perdent un minut respecte al millor temps del tram, cedint la tercera posició de la general a Belmonte.
El quart i últim tram de la prova el va sentenciar Salvador Canals, aconseguint el seu tercer scratx, adjudicant-se a més, la seva primera victòria absoluta a la Copa d’Asfalt. En segona posició, finalitzava la segona passada per ‘Can Ferrer’ el binomi format per Munné-Cendra, quedant-se a 23,3 segons de l’scratx. En tercera posició, trobàvem a Joel Belmonte, a 2,5 segons del Ford Sierra de Munné, aconseguint alhora el seu primer podi a la general des que participa al català de ral·lis. El Fiat Uno Turbo de Lluís Roquè deia prou, trencant-se el propulsor a l’últim tram, encara que va poder arribar fins al final, provocant una estela de fum, que va perjudicar als pilots que precedia. Ferran Vilamitjana va ser el pilot que va sortir més perjudicat, perdent un temps que el va fer caure una posició a la general, finalitzant la prova en la cinquena posició final.

La victòria en la categoria Open va ser per Toni Galimany i Luis Ángel Martínez (Renault Clio 16v.), que participaven junts per primera vegada. Cunillera-Hernández, acompanyaven als guanyadors del Open Catalunya, finalitzant a la segona posició. En tercera posició, trobàvem a Segovia-Rodríguez (Citroën Saxo VTS). Claudio Segovia amb aquest resultat s’adjudicà el subcampionat en el Open de Catalunya 2010. Quarts, i primers del trofeu Open Junior van ser Molero-García (Renault Clio 16v.), seguits de Masachs-Maso (Renault Clio 16v.). Abad, Masachs, Olivé, Morales, i Villar, completaven les deu primeres posicions.

Entre els ER, Campanera-Badía amb un Citroën Saxo VTS amb un excel·lent quart lloc a la general, varen ser els més ràpids, seguits per Raventós-Cendra amb un Subaru Impreza, i tercers Dedieu-Orpinell amb un Peugeot 309 GTI.
A l’apartat de Regularitat Sport, encara que no era puntuable pel Campionat de Catalunya de RS, el guanyador va ser Lluís Llop amb el seu SEAT 127.

Classificacions de grups i classes: Canals-Montalà es van adjudicar la primera posició del Gr.  GT i la Classe 12, Munné-Cendra el Gr. XA i la Classe 8, Belmonte-Muntadas el Gr. F2000 i la Classe 7, Campanera-Badia el Gr. N i Classe 2, Galimany-Martínez el Gr. XN i la Classe 3, Roger-Rodríguez el Gr. A i la Classe 6, Navarro-Resclosa la Classe 4, Cunillera-Hernández la Classe 1, Bellmunt-De Ferrer el Gr. D i la Classe 10, Rosell-Contijoch el Gr. H y la Classe 9, Dedieu-Orpinell la Classe 5, Llobera-Cardó el Gr. R.

font : Fca