Viu les curses, sent l'emoció!

A més d’un nou sistema de puntuació, el Mundial de Fórmula 1 de 2010 portarà nous canvis en el seu reglament, els quals ja han estat aprovats per la FIA.

Aglutinant per temes començarem pel desenvolupament dels monoplaces. El monocasc només podrà ser homologat una vegada, de manera que no es podrà canviar al llarg de tota la temporada llevat que sigui per raons de seguretat. A més es redueixen el nombre de jornades per a proves aerodinàmiques en recta de 8 a 6 dies. Aquests dies podran substituir-se per tests en túnel de vent amb el cotxe escala 1:1 que tindran una durada màxima de 4 hores i que hauran de realitzar-se en un període de 24 hores.

Els equips que vulguin canviar els seus pilots per un novell o que porti més de dos anys en el dic sec, tindran a la seva disposició una jornada de test, a disputar en un circuit que no aculli un gran premi. Això si, si finalment el nou pilot no arriba a disputar la cursa, l’equip serà sancionat amb la pèrdua d’un dia de test a la pretemporada de l’any següent.

Més canvis. A la zona de boxes ja no hi haurà rics i pobres el repartiment de l’espai serà equitatiu per a totes les escuderies mentre que en els pit-stops, els equips hauran d’aixecar el cotxe “a pèl” ja que els sistemes d’elevació mecànics han estat prohibits . Perquè no hi hagi problemes amb els safety-cars, mentre el cotxe de seguretat estigui en pista els pilots rebran a la pantalla del seu volant un temps mínim per fer les voltes de manera que ningú pugui trepitjar l’accelerador més del compte.

Durant la volta de formació, si un pilot perd la seva posició, sigui quina sigui la raó, ha de començar la cursa des del pit-lane. I si un pilot té la mala sort de canviar dues vegades de motor en un gran premi serà sancionat amb la pèrdua de 10 posicions a la graella en la carrera que passi i en la següent. Finalment, els escalfadors de rodes només podran actuar a la superfície de la mateixa.

Font: F1 Fanatic | Racingpasion